2023-жылы Кытайдын жаңы энергетикалык өнөр жайы минералдык кендерди казып алуудан, орто агымдагы аккумулятордук материалдарды өндүрүүдөн жана аккумуляторду өндүрүүдөн, ылдыйкы агымдагы жаңы энергия транспортторуна, энергияны сактоочу жана керектөөчү батарейкаларга чейин толук өнөр жай чынжырын түздү.Ал тынымсыз рыноктун көлөмүндө жана технологиялык деңгээлде алдыңкы артыкчылыктарды түздү жана батареянын жаңы энергетика тармагынын тез өнүгүшүнө көмөк көрсөтүүнү улантууда.
EVTank, Ivy Экономикалык Изилдөө Институту жана Кытайдын Батарея өнөр жайын изилдөө институту тарабынан биргелешип жарык көргөн “Кытайдын жаңы энергетикалык унаанын кубаттуулук аккумулятордук өнөр жайын өнүктүрүү боюнча Ак китепке (2024)” ылайык, кубаттуу батарейкалар боюнча, дүйнөлүк энергия батареялары ташуунун көлөмү 2023-жылы 865,2 ГВт саатка жетип, өткөн жылга салыштырмалуу 26,5%га өстү.2030-жылга карата дүйнөлүк энергиянын батарейкасын ташуу көлөмү 3368,8 ГВт саатка жетет, бул 2023-жылга салыштырмалуу өсүү мейкиндигине дээрлик үч эсе көп.
Энергияны сактоо боюнча, Улуттук энергетикалык администрациянын маалыматы боюнча, 2023-жылы жаңыдан орнотулган кубаттуулук болжол менен 22,6 миллион киловатт/48,7 миллион киловатт саатты түзүп, 2022-жылдын аягына салыштырмалуу 260% га өскөн жана орнотулгандан 10 эсеге жакын өскөн. 13-беш жылдыктын аягында кубаттуулук.Мындан тышкары, көптөгөн региондор 11 провинцияда (региондо) бир миллион киловатттан ашык орнотулган кубаттуулукка ээ болгон жаңы энергияны сактоону тездетип жатышат.14-беш жылдык пландан бери жаңы энергия сактоочу кубаттуулуктарды кошуу түздөн-түз 100 миллиард юаньдан ашык экономикалык инвестицияны түртүп, өнөр жай чынжырынын өйдө жана ылдый агымын андан ары кеңейтип, Кытайдын экономикалык өнүгүүсү үчүн жаңы кыймылдаткыч күчкө айланды.
Жаңы энергетикалык унаалар боюнча, EVTank маалыматтары жаңы энергетикалык унаалардын дүйнөлүк сатуусу 2023-жылы 14,653 миллион даанага жеткенин көрсөтүп турат, бул былтыркыга салыштырмалуу 35,4% га өскөн.Алардын ичинен Кытайда жаңы энергетикалык унааларды сатуу 9,495 миллион даанага жетип, дүйнөлүк сатуунун 64,8%ын түздү.EVTank жаңы энергетикалык унаалардын дүйнөлүк сатуусу 2024-жылы 18,3 миллионго жетет, анын 11,8 миллиону Кытайда, 47 миллиону 2030-жылга чейин дүйнө жүзү боюнча сатылат деп болжолдойт.
EVTank маалыматына ылайык, 2023-жылы, негизги дүйнөлүк энергетикалык аккумулятордук компаниялардын атаандаштык пейзажынын негизинде, CATL 35,7% дүйнөлүк рыноктун үлүшү менен 300GWh ашуун жүк ташуу көлөмү менен биринчи орунду ээлеген.BYD 14,2% дүйнөлүк рынок үлүшү менен экинчи орунду ээледи, андан кийин Түштүк Кореянын LGES компаниясы 12,1% дүйнөлүк рынок үлүшү менен.Энергияны сактоочу батарейкаларды ташуунун көлөмү боюнча CATL 34,8% рынок үлүшү менен дүйнөдө биринчи орунда, андан кийин BYD жана Yiwei Lithium Energy.2023-жылдагы алдыңкы он дүйнөлүк жүк ташуучу компаниялардын катарына Руйпу Ланжун, Сямэнь Хайчэн, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES жана Penghui Energy да кирген.
Кытай батарейка жана жаңы энергетика тармагында бир катар таасирдүү натыйжаларга жетишкенине карабастан, биз өнөр жайдын өнүгүшүнүн алдында турган ар кандай кыйынчылыктарды да моюнга алышыбыз керек.Өткөн жылы жаңы энергетикалык унаалар үчүн улуттук субсидиялардын төмөндөшү жана автомобиль өнөр жайындагы баа согушу сыяктуу факторлордон улам, жаңы энергетикалык унааларга суроо-талаптын өсүү темпи басаңдады.Литий карбонатынын баасы да 2023-жылдын башындагы 500000 юань/тоннадан жылдын аягында болжол менен 100000 юань/тоннага чейин төмөндөп, катуу термелүү тенденциясын көрсөттү.Литий батареялары өнөр жайы жогорку агымдагы минералдардан орто агымдагы материалдарга жана ылдыйкы аккумуляторлорго чейин структуралык ашыкча абалда.
Посттун убактысы: 11-май-2024