Гид: Тартиптенатрий иондук батарейкаларынын энергия тыгыздыгын жакшыртуу жана натрий иондук өнүмдөрүн мүмкүн болушунча тезирээк рынокко чыгаруу үчүн, Bike аккумулятору цилиндрдик натрий иондук батарейкаларынын энергия тыгыздыгын 150Wh / кг чейин жогорулатуу үчүн жаңы оң жана терс уюлдук материалдарды колдонот жана жакшы цикл туруктуулугу Essence
Эки жыл мурун, Ningde Times өзүнүн биринчи муундагы натрий иондук батареясын чыгарды жана натрий батареяларын индустриялаштыруу үчүн эшик ачылды.Эки жыл өткөндөн кийин, натрий батареялары урунттуу окуяларды ачты жана азыктар акырындык менен энергияны сактоочу, эки дөңгөлөктүү унаалар жана жеңил унаалар сыяктуу рынокторду киргизип жатышат.
Өнөр жай тиркемелери саясаттын катализинен, капиталдык баталардан, R&Dдеги жетишкендиктерден жана өнөр жай планынан ажырагыс болуу үчүн тездетүү баскычтарын басышты.Батарея тармагынын толук эмес статистикасына ылайык, 2023-жылдын июлуна карата 73 компания натрий батареясын өндүрүү, оң электрод материалдары, терс материалдар, электролиттер ж. 2023-жылы. Ошол эле учурда, борбор, борбор, борбор, борбор, борбор, борбор, капитал капитал, капитал, капитал жана капитал, капитал, капитал, капитал жана капитал, капитал, капитал, капитал жана капитал.Рынок өнөр жай чынжыр компанияларын артынан барды.Батарея тармагынын толук эмес статистикасы боюнча 23 ишкана 70 ирет каржылоону жүргүзгөн.Тартип биринин артынан бири жаңырып турат.
Жакында эле, Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd. компаниясынын изилдөө жана өнүктүрүү боюнча директору Ан Вэйфэн, аккумулятор тармагына алмашуу менен, учурда Кытай литий-иондук батарейканы чыгарган негизги өлкө болсо да, ал Кытай менен гана чектелет деп билдирди. литий ресурстарынын көйгөйүнөн улам жаңы энергетикалык державага айлануу.Натрий ресурстары дүйнөдө жана Кытайда запастарга абдан бай экенин эске алып, натрий батареясы өнөр жайынын схемасы акырындык менен акыркы жылдары ысык болуп калды.Алардын арасында Bick батареялары 2021-жылы натрий электр энергиясы боюнча алдын ала изилдөөлөрдү баштады.
Алдын ала жайгаштыруу
2001-жылы негизделген, Bike Батарея 2001-жылы түзүлгөн. Жаан-чачындан 20 жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, ал жогорку энергиялуу тыгыздыктагы батареяларды иштеп чыгууга умтулат.Ал натрий батареяларынын тректерин жайылтууда алдыңкы орунга чыкты.
An Weifeng айтымында, натрий иондук батарейкаларынын энергиянын төмөн тыгыздыгы көйгөйүн эске алуу менен, материалдык жайгаштыруу боюнча, Bike аккумулятору энергиянын тыгыздыгы бир аз жогору жана салыштырмалуу толук жеткирүү чынжырчасы бар катмар сыяктуу оксид оң уюлду тандап алган. натрий электр изилдөө.Материалдар жана катуу көмүртек терс материалдар негизги техникалык жолдор болуп саналат.
Көп сандаган натрий электролиттик изилдөөлөрдөн кийин, катмарга окшош оксид натрий электрон электроддору жана катуу көмүртек терс электроддордо оң жана терс электроддор менен электролиттердин каптал реакциясы узак мөөнөттүү газ өндүрүү көйгөйүн жаратаары аныкталган. аккумулятордун жогорку температуралык цикли Газ өндүрүү феномени барган сайын олуттуу болуп баратат, бул батареянын шишип кетишине жана циркуляциялык көрсөткүчтөрдүн төмөндөшүнө алып келет.Оор учурларда, батареянын жылуулук коопсуздугу да батарейканы алып келиши мүмкүн.
An Weifeng белгилегендей, жаңы мембраналык кошумчанын төмөн пленкалуу импедансы оң жана терс электрод менен электролиттин ортосундагы каптал реакцияны эффективдүү изоляциялайт жана жогорку температура менен төмөнкү температуранын көрсөткүчтөрү жакшырды.Атап айтканда, жарым-катуу электролиттердин пайда болушу, оң жана терс интерфейстин туруктуулугун жогорулатуу менен бирге, аккумулятордун газ өндүрүү кубулушун бастырып, батареянын жогорку температура циклинин иштешин жакшыртып, жогорку температурадагы газ өндүрүү көйгөйүн жакшыртты. .
Кокустан, жакында эле, Кытай илимдер академиясынын Циндао биологиялык энергия жана процесс институтунун изилдөөчүсү, доктор Чжао Цзинвэн да 2023-жылы натрий батареясы өнөр жайынын экосистемасынын конференциясында жана ишкердик саммитинде катуу абалга келтирүү эң жакшы чечимдердин бири экенин айтты. натрий иондук батареянын комплекстүү иштешин жакшыртуу.Натрий-иондук батарейкалардын идеалдуу түрү, коопсуздук бурчунун көз карашынан алганда, эриткичтерди азайтуу, терс таасирлерди жана жылуулук газ биррасын токтотуу керек.
Натрий иондук батарейкалардын энергия тыгыздыгын жогорулатуу жана натрий иондук өнүмдөрүн мүмкүн болушунча тезирээк рынокко түртүү үчүн, Bik батареясы цилиндрдик натрий иондук батареяларынын энергия тыгыздыгын 150Wh / кг чейин жогорулатуу үчүн жаңы оң жана терс уюлдук материалдарды колдонот жана жакшы цикл туруктуулугу бар.
An Weifeng Bike аккумуляторлору көбүрөөк продукт моделдерин, жогорку энергия тыгыздыгын, узак цикл өмүрүн, жакшы коопсуздук көрсөткүчтөрүн изилдеп, жана рынокто натрий электр үзгүлтүксүз өсүшүнө жооп берерин ачып берди.
Продукцияны пландаштыруу жагынан, Бик Батарея келечекте арзан баада жана жогорку натыйжалуу натрий иондук батарейкаларын изилдөө жана иштеп чыгууга милдеттенет.Натрий электр энергиясынын жана чыгымдын артыкчылыгынын артыкчылыктарына ылайык, натрий колдонулган колдонмолордун сегментациясын андан ары оптималдаштыруу жана кардарларды экономикалык жактан эффективдүү өнүмдөр менен камсыз кылуу.
Натрий электр энергиясынын учурдагы өндүрүмдүүлүгүн эске алуу менен, Bik Battery тарабынан иштелип чыккан продуктылар негизинен эки дөңгөлөктүү унаалар, аз ылдамдыктагы унаалар жана энергияны сактоо тармагына багытталган.
Проблемалуу
өнөр жай жалпысынан натрий иондук батареяларды өнөр жайлык өнүктүрүү, ошондой эле 2025-жылдан кийин болот деп күтүлүүдө. An Weifeng ошондой эле материалдык өндүрүүчүлөрдүн кеңейүү цикл жалпысынан батарея өндүрүүчүлөрдүн изилдөө жана өнүктүрүү жана сыноо менен бирге, болжол менен 1 жыл талап кылынат деп эсептейт. терминалдык рыногу, натрий иондук батареяны индустриялаштыруу 2025-жылдан кийин болот.
An Weifeng натрий иондук батарейкаларды ири масштабдуу колдонуу учурунда, толук эмес натрий иондук батарея өнөр чынжыр тышкары, наркы жогору экенин, ошондой эле коопсуздук, энергия тыгыздыгы, чоңойтуу аткаруу, цикл аткаруу, системаны долбоорлоо кыйынчылык бар экенин белгиледи. өнөр жай чынжыр жана өнөр жай чынжыр жана кайра иштетүү жана башка маселелер:
1. Коопсуздук: металл литий менен салыштырганда, металл натрий көбүрөөк жандуу болуп саналат, бирок ал жалпысынан натрий иондук батарейкалар коопсуз деп эсептелет, жана механизмдерин андан ары изилдөө керек;
2. Энергия тыгыздыгы: Натрий элементтеринин атомдук тизмеги көп болгондуктан, материалдык граммдын сыйымдуулугу төмөн;металл литий потенциалы менен салыштырганда, натрийдин потенциалы жогору, бул натрий иондук батареянын чыгыш чыңалуусунун төмөн болушуна алып келет.Батареянын энергия тыгыздыгы төмөн;
3. Meridity аткаруу: натрий иондорунун ион радиусу литий иондорунун көбүрөөк болгондуктан, катуу фазада жайылып жатканда кыйыныраак болот.Ошол эле учурдагы астында, натрий ион батареянын көбөйтүүчү аткаруу четтөө;
4. Айлануу аткаруу: натрий ион батареянын айлампасынын учурунда Dinotal өндүрүш, айрыкча, кардардын муктаждыктарын канааттандыруу эмес, жүгүртүү көрсөткүчтөрүн себеп батареянын жогорку температура айлампасынын учурунда ири газ өндүрүү маселеси;
5. Системалык долбоорлоо кыйынчылыгы: Азыркы учурда, натрий иондук батарейкалардын жогорку температурада эскиргенинен кийин, кубаттуулукту жоготуу жалпысынан 1 ~ 2% ды түзөт, бул батареянын иш жүзүндөгү кубаттуулугун жана долбоордук кубаттуулугун толугу менен дал келтирүү мүмкүн эмес, натыйжада системаны долбоорлоодо кыйынчылыктар пайда болот;
6. Өнөр жай чынжыры жана кайра иштетүү: металл натрий тузу көбүнчө сууда эригендиктен, келечекте натрий элементтерин калыбына келтирүү алдын ала каралышы керек;
Натрий энергетикасын индустриалдаштыруу дагы эле көптөгөн кыйынчылыктарга дуушар болсо да, келечекте бүткүл тармактын өнүгүү ылдамдыгы күтүлгөндөн да ашып кетиши мүмкүн.Жакында, Иви Экономикалык Изилдөө Институтунун Изилдөө бөлүмүнүн башкы менеджери Ву Хуэй, планга ылайык, ушул жылдын аягына чейин пландаштырылган өндүрүш кубаттуулугу 40GWh жетет деп билдирди. ушул жылдын акырына карата абал боюнча, ал эми 2025-жылга чейин, бүт өнөр жай планы 300GWh жетет.
Пайдалуу
2022-жылдын акырына карата абал боюнча, натрий электр менен камсыз кылуу чынжыр дагы эле өтө толук эмес, даярдоо жараяны дагы эле жетиле элек жана өндүрүштүк жабдуулар натрий батареяларынын өндүрүштүк байланыштары канааттандырарлык эмес болгон.Жакында литий карбонаттын фьючерстери жана варианттары келтирилген.Литий карбонаттын азайышы литий батарейкасынын кайтарымдуулугуна алып келди.Натрий электр энергиясы езуне турган наркы боюнча темир фосфатына Караганда артыкчылыгы жок.
«Литий-иондук батарейкалардын кубаттуулугу боюнча масштабы дээрлик 1000 ГВт саатка жетти.Ошол эле мезгилде натрий электр материалдарын берүүчүлөрдүн өндүрүштүк кубаттуулугу 2GWH натрий иондук батарейкаларын өндүрүүнү гана колдой алат.Бул рыноктук суроо-талапты колдоо мүмкүн эмес, жана нарк маселелери, ошондой эле ылдый агымдагы кардарлардын же рыноктордун жаңы натрий технологиясын сынап көргүсү келбей калышына алып келет.
Ар кандай кысымдар астында натрий батарейкалары экономикалык мааниде масштабдуу массалык өндүрүшкө жетише элек.
Келечекте, натрий электр энергиясын өнүктүрүү артыкчылыгын жана ал тургай реалдуу пайданы камсыз кылуу үчүн, An Weifeng жогорку материал жеткирүүчүлөрдүн, орто агымдагы батарея өндүрүүчүлөрдүн жана улуттук саясаттын көз карашынан алганда:
Матерналдын жогорку агымы боюнча беруучулер жагынан материал-дарды чыгаруунун масштабдарын кецейтуу жана материалдык продукциянын езуне турган наркын темендетуу сунуш кылынат;өндүрүш масштабын кеңейтүү менен бирге, ал ошондой эле ылдый аккумулятордук заводдор үчүн партияны жана мыкты чийки зат менен камсыз кылуу керек;
Батареянын орто агымынын өндүрүүчүлөрүнө келсек, батареянын баасын төмөндөтүү үчүн артыкчылыктуу арзан материалдарды колдонуу сунушталат;буюмдун квалификациялык көрсөткүчүн оптималдаштыруу продуктунун квалификациялык көрсөткүчүн жакшыртуу, ошону менен аккумулятордун баасын төмөндөтүү;
Улуттук саясат жагынан, натрий иондук батарейканын учурдагы жеткирүү чынжырчасы кемчиликсиз мезгилде болгондуктан, натрий иондук батарейкаларынын баасы кыска мөөнөттө дагы эле масштабдуу төмөндөө албайт.Натрий-иондук батарейкаларды рынокто колдонуу.
Жогоруда айтылган өнөр жай чынжыр компанияларынын биргелешкен аракеттери менен жеткирүү чынжырчасы өнүгүп, өндүрүш кубаттуулугу жогорулай баштайт.Жөнөтүүлөр боюнча, натрий иондук аккумуляторлорунун иш жүзүндөгү ташуулар быйыл болжол менен 3gWh болушу күтүлүүдө.Келечекте өркүндөтүү боюнча, натрий иондук батарейкаларынын иш жүзүндө жөнөтүлүшү 2030-жылга карата 347 ГВт саатка жетет, орточо кошулма өсүү темпи 97% ды түзөт.
Жыйынтык: Бир нече күн мурун, менин өлкөмдө 20 миллион жаңы энергетикалык унаалар оффлайн режиминде.Үстүбүздөгү жылдын январь айынан июль айына чейин менин өлкөмдө жаңы энергетикалык унааларды сатуу 4,526 миллионго жетип, өткөн жылга салыштырмалуу 41,7% га өстү, ал эми рыноктун үлүшү 29% га жетти, анын ичинен 636,000 экспорттолду, бул өткөн жылга салыштырмалуу 1,5 эсе;менин республикамда электр батареяларынын жалпы жүктөө көлөмү 184,4 ГВт-саат болду., Кумулятив былтыркыга салыштырмалуу 37,3%га өстү, анын ичинен 67,1 ГВт саат экспорттолгон.
Көп жылдык өстүрүүдөн кийин, Кытайдын жаңы энергетикалык унаа өнөр жайы тездетүү түгөнүп, литий батарейка тармагынын өнүгүүсү салыштырмалуу жетилген.Азыркы учурда натрий батареяларын изилдөө жана өнүктүрүү кандайдыр бир деңгээлде литий батареяларынын мойнунда.Сиз ала аласыз.Дарак отургузуу үчүн эң жакшы убакыт - он жыл мурун, андан кийин батареянын аба розеткасынын жаңы айлампасы келди.Натрий батареяларынын "жазы" келгенде, биринчилерден болуп ишке киргизилип, үзгүлтүксүз инновацияны талап кылгандар башкы каарман боло алышат.Ал көтөрүлө алабы же жокпу, чыдамсыздык менен күтүүгө арзырлык.
Посттун убактысы: 06-06-2023