Жаңы энергетикалык унаалардын "Үч мушкетер" деп аталганы үч башка күч режимин билдирет: күйүүчү май клеткасы, гибриддик күч жана таза электр энергиясы.Ушул жылдын башынан бери "Тесла" таза электр модели дүйнөнү каптады.BYD [-0,54% Fund Research Report] "Qin" сыяктуу ата мекендик жеке бренд гибриддери да өнүгүп жатат."Үч мушкетер" арасында бир гана күйүүчү май клеткалары бир аз жакшыраак иштеди окшойт.Учурда өтүп жаткан Пекин автосалонунда күйүүчү май клеткаларынын бир катар жаңы моделдери көргөзмөнүн “жылдыздарына” айланды.Бул жагдай элдин эсине күйүүчү май менен иштеген унааларды рынокко чыгаруу акырындык менен жакындап келе жатканын эскертет.А-үлүш рыногунда күйүүчү клетка концепциясынын запастары, негизинен, күйүүчү май клеткаларын иштеп чыгуучу SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104) кирет;Синьюандын акцияларына ээ болгон Shenli Technology [-0,94% Funding Research Report] (600220) жана Great Wall Electric [-0,64% Funding Research Report] (600192) негизги акционери Цзянсу Саншайн сыяктуу отун клеткаларынын компаниялардын акционердик компаниялары. Power, and Narada Power [-0.71% Каржылоо изилдөө отчету] (300068);ошондой эле өнөр жай чынжырындагы ишканалардын башка тиешелүү компаниялары, мисалы Huachang Chemical [-0,90% Каржылоо Изилдөө отчету] (002274), ал "натрий боргидридин" азайтуучу агент жана Kemet Gas [0,46% Каржылоо боюнча изилдөө отчету] (002549), суутек менен камсыз кылуу мүмкүнчүлүктөрү бар.«Күйүүчү май клеткасы чындыгында сууну электролиздөөнүн тескери химиялык реакциясы.Суутек жана кычкылтек электр энергиясын өндүрүү үчүн сууну синтездейт.Теориялык жактан алганда, күйүүчү май клеткалары электр энергиясы колдонулган жерде колдонулушу мүмкүн».Securities Times гезитинин кабарчысы менен болгон маегинде Shenli Technology башкы менеджеринин орун басары Чжан Руогу ушуну менен баштады.Бул компаниянын негизги багыты ар кандай максаттар үчүн күйүүчү клетка продуктыларынын ар түрдүү тартуу, суутек протон алмашуу мембраналык отун клеткалары жана башка технологияларды изилдөө жана иштеп чыгуу жана өнөр жай экенин түшүнүлөт.Jiangsu Sunshine жана Fosun Pharma [-0,69% Fund Research Report] тиешелүүлүгүнө жараша, анын 31% жана 5% үлүшкө ээ.Көптөгөн колдонулуучу талаалар бар болсо да, ата мекендик күйүүчү май клеткаларын коммерциялык колдонуу жөнөкөй эмес.Күйүүчү май клеткаларынын концепциясын жайылтууну көздөгөн автомобиль өндүрүүчүлөрүн кошпогондо, башка тармактарда күйүүчү май клеткаларын өнүктүрүү дагы деле салыштырмалуу жай.Учурда суутек май куюучу станциялардын кымбаттыгы жана аз саны, колдоочу тетиктердин жоктугу жана чет элдик үлгүлөрдү кайталоонун кыйынчылыгы сыяктуу факторлор дагы эле күйүүчү май клеткаларын Кытай рыногунда коммерциялаштыруу кыйынга турган негизги себептер болуп саналат.Күйүүчү май клеткалары жакында чыгат Пекиндеги автосалонда SAIC Group компаниясынын жаңы чыккан Roewe 950 жаңы плагиндүү күйүүчү май клеткасы седаны көпчүлүктүн көңүлүн бурду.Аппак аппак түстүү кузов жана тунук материалдан жасалган кыймылдаткыч бөлүгүнүн капкагы унаанын ички энергетикалык системасын толугу менен көрсөтүп, көптөгөн көрүүчүлөрдү өзүнө тартып турат.Бул жаңы унаанын эң чоң өзгөчөлүгү - ал аккумулятордун жана күйүүчү май клеткасынын кош кубаттуулугу менен жабдылган.Бул негизинен суутек күйүүчү клетка жана батарея менен толукталган.Батареяны шаардык электр тармактары аркылуу кубаттоого болот.SAIC Motor 2015-жылы күйүүчү май клеткаларынын унааларынын аз көлөмдөгү өндүрүшүнө жетиши мүмкүн экени кабарланган. Жалпысынан алганда, жаңы энергетикалык унаалардын гибриддик кубаттуулугу ички күйүү күчү менен электр энергиясынын айкалышын билдирет, ал эми SAIC тарабынан күйүүчү клетка + электр режимин кабыл алуу дагы бир жаңы аракет.SAIC Motor компаниясынын Жаңы Энергетикалык Технология департаментинин башкы менеджери Ган Фендин айтымында, бул долбоор күйүүчү май клеткасы унаа ылдамдаганда, күйүүчү май клеткасын толук жүктөөдө жана толук энергия керектөөдө колдонуу керек экендигине негизделген.Керектүү кубаттуулугу абдан чоң, баасы жогору, ошондой эле иштөө мөөнөтү да кыскарат..Плагинге кошулган күйүүчү май клеткалары азыраак чыгымдарды камсыздай алат, бирок алар эки система менен жабдылгандыктан, баасы дагы эле жөнөкөй электр унааларына караганда жогору.Кошумчалай кетсек, Тойота бул автошоуда суутек күйүүчү май клеткасы менен жабдылган FCV концептуалдык унаасын да көрсөткөн.Тойота 2015-жылы Японияда, АКШда жана Европада күйүүчү май клеткалары седандарынын партиясын чыгарууну пландап жатканы жана 2020-жылга чейин бул моделдин жылдык сатуусу 10 000 даанадан ашат деп үмүттөнүп жатканы түшүнүктүү. технологиялык жетишкендиктерден улам, бул машинанын баасы алгачкы прототиптерге салыштырмалуу 95% га кыскарган.Кошумчалай кетсек, Honda 2015-жылы болжол менен 500 километр аралыкка ээ болгон күйүүчү май клеткалуу унааны чыгарууну пландаштырууда, анын сатуу максаты беш жыл ичинде 5000 даана сатуу;BMW ошондой эле күйүүчү май менен иштеген унааларды изилдөө жана өнүктүрүү боюнча иш алып барган;Түштүк Кореянын Hyundai да жаңы күйүүчү клетка моделин чыгарды.Азыртадан эле массалык өндүрүш пландары бар;Mercedes-Benz Cars 2017-жылы суутек отун клеткасынын жаңы унаасын чыгарууну пландаштырууда. Бул автокомпаниялардын изилдөө жана өнүктүрүү жыйынтыктарына жана массалык өндүрүш пландарына караганда, 2015-жыл күйүүчү май клеткаларын жана суутек энергиясы менен иштеген унааларды рыногуна чыгаруу үчүн биринчи жыл болушу мүмкүн.Колдоочу каражаттардын жоктугу тоскоолдук болуп саналат "Чындыгында, унаалар күйүүчү май клеткаларын индустриялаштыруу үчүн татаалыраак жол."Чжан Руогу журналисттерге мындай деди: «Бир жагынан, унаалар күйүүчү май клеткаларына өтө жогорку техникалык талаптарга ээ, алар көлөмү кичине, жакшы иштеши жана жооп катары ылдам болушу керек.Экинчи жагынан, колдоочу суутек май куюучу станцияларды куруу керек, чет мамлекеттер да бул жаатта көп акча салышты».Буга байланыштуу Эл аралык суутек энергиясы коомунун эксперти суутек май куюучу станциялар күйүүчү май менен иштеген унааларды өнүктүрүүнүн эң чоң аймагы экенин билдирди.чектөөлөр.Керектүү көмөкчү объекттер катары, суутек май куюучу станцияларды бөлүштүрүү күйүүчү май клеткалары менен иштеген унааларды өндүрүштөн кийин колдонууга киргизүү мүмкүндүгүн аныктайт.Маалыматтар көрсөткөндөй, 2013-жылдын акырына карата абал боюнча, дүйнө жүзү боюнча колдонулуп жаткан суутек май куюучу станциялардын саны 208ге жеткен, дагы жүздөн ашууну даярдалууда.Бул гидрогендөө станциялары, негизинен, Европа, Америка Кошмо Штаттары жана Япония сыяктуу гидрогендөө тармагы эрте орнотулган аймактарда таралган.Бирок Кытай салыштырмалуу артта калган, Пекинде жана Шанхайда бирден гидрогенизация станциясы бар.Xinyuan Power коммерциялык департаментинен Джи мырза 2015-жыл өнөр жай тарабынан күйүүчү май менен иштеген унааларды рынокко чыгаруунун биринчи жылы катары каралат деп эсептейт, бул белгилүү бир сандагы суутек май куюучу станциялардын чет өлкөлөрдө курулганына байланышы жок.Xinyuan Power Кытайдагы биринчи акционердик отун клеткасы ишканасы болуп саналат, ал унаанын күйүүчү май клеткаларын изилдөөгө жана өнүктүрүүгө умтулган жана SAIC Groupтун күйүүчү май клеткалары үчүн электр системаларын көп жолу камсыз кылган.Компания күйүүчү май клеткаларын колдонуу үчүн унааларга басым жасоо, бир жагынан, менин өлкөмдүн автомобиль өнөр жайы чоң жана тездик менен өсүп жаткандыктан жана жаңы энергетикалык технологияларга чукул муктаждык бар экенин билдирди;экинчи жагынан, технология жетилди жана отун клеткаларына колдонулушу мүмкүн.Автомобилдерди коммерциялаштыруу.Мындан тышкары, кабарчы гидрогенациялоочу жайларды колдоодон тышкары, отун элементтери үчүн зарыл болгон колдоочу тетиктердин жоктугу да тоскоолдуктардын бири экенин билди.Отун клеткаларынын эки компаниясы ата мекендик отун клеткаларынын өнөр жай чынжырынын жогорку жана ылдый агымы али толук бүтө электигин жана кээ бир уникалдуу компоненттерди табуу кыйын экенин тастыктады, бул дагы күйүүчү май клеткаларын коммерциялаштырууну кыйындатат.Чет өлкөдө бул маселе толук чечиле элек.Наркы боюнча, көптөгөн компаниялар бардык компоненттер коммерциялык эмес болгондуктан, Кытайда күйүүчү май клеткаларынын баасын талкуулоо кыйын экенин айтышты.Келечекте өндүрүштүн масштабы бааларды төмөндөтүү үчүн көбүрөөк орун алып келет, ал эми технологиялык прогресс жана колдонулган баалуу металлдардын үлүшүнүн кыскарышы менен күйүүчү май клеткаларынын наркы акырындык менен төмөндөйт.Бирок жалпысынан техникалык талаптардын жогору болгондугуна байланыштуу күйүүчү май клеткаларынын баасы тез эле арзандашы кыйын.АКШ-Япония жолун көчүрүү кыйын. Автоунаалардан тышкары, күйүүчү май клеткаларын коммерциялаштыруу жолдору дагы көп.Кошмо Штаттарда жана Японияда бул технология башка колдонуу ыкмалары аркылуу белгилүү бир рынок масштабын түздү.Бирок, журналисттер интервьюлардын жүрүшүндө Америка Кошмо Штаттары менен Жапониянын коммерциялаштыруу жолдорун азыркы учурда өлкө ичинде тууралоо кыйын экенин жана стимулдаштыруунун тиешелүү саясаты жок экенин билишти.Plug, америкалык отун клеткалары компаниясы Teslaдан кийинки экинчи ири акция катары белгилүү жана анын акцияларынын баасы быйыл бир нече жолу көтөрүлдү.Үстүбүздөгү жылдын биринчи чейрегинде Plug Уолмарттан чоң заказ алып, Уолмарттын Түндүк Америкадагы алты бөлүштүрүүчү борборлорунда электр жүк көтөргүчтөр үчүн күйүүчү май клеткалары менен камсыз кылуу боюнча алты жылдык тейлөө келишимине кол койду.Күйүүчү май клеткасы нөлдүк эмиссия жана булгануусуз мүнөздөмөлөргө ээ болгондуктан, ал ички жүк ташуучу унааларды колдонуу үчүн абдан ылайыктуу.Бул узак мөөнөттүү заряддоону талап кылбайт, тез эле май куюп, үзгүлтүксүз колдонууга болот, ошондуктан ал белгилүү бир атаандаштык артыкчылыктарга ээ.Бирок, күйүүчү май клеткасы жүк көтөргүчтөр учурда Кытайда жок.Ата мекендик жүк көтөргүчтөрдүн лидери Аньхуи Хэли [-0,47% Каржылоо боюнча изилдөө отчету] Директорлор кеңешинин катчысы Чжан Менгцин журналисттерге Кытайдагы электр жүк көтөргүчтөрдүн азыркы үлүшү аз экенин жана алар чет өлкөлөрдөгүдөй популярдуу эмес экенин айтты.Өнөр жай инсайдерлеринин айтымында, ажырымдын эки негизги себеби бар: биринчиден, кээ бир өнүккөн өлкөлөр сыяктуу Кытайда имараттын ичиндеги жүк көтөргүчтөрдүн газ чыгарууларына катуу тыюу салынган эмес;экинчиден, ата мекендик компаниялар өндүрүш куралдарынын баасына өтө сезимтал.Чжан Менгциндин айтымында, «Ата мекендик электр жүк көтөргүчтөр негизинен коргошун-кислота аккумуляторлоруна негизделген, ал эми аккумулятор бүт унаанын наркынын 1/4 бөлүгүн түзөт;литий батарейкалар колдонулса, алар жүк көтөргүчтүн наркынын 50% дан ашыгын түзүшү мүмкүн.Литий аккумулятордук жүк көтөргүчтөр дагы деле жогорку чыгымдар менен тоскоол болууда жана кымбатыраак күйүүчү май клеткаларын ички жүк көтөрүүчү рыногу кабыл алуу кыйыныраак.Япониянын үй жылуулук-энергетикалык системасы ички жаратылыш газын суутекке айланткандан кийин колдонот.Маалымдалгандай, иштөө процессинде отун клеткасы бир эле учурда электр энергиясын жана жылуулук энергиясын иштеп чыгат.Күйүүчү майлуу суу жылыткычтары сууну жылытса, өндүрүлгөн электр энергиясы түздөн-түз электр тармагына кошулуп, кымбат баада сатылып алынат.Чоң мамлекеттик субсидиялар менен бирге, Японияда отун клеткасынын суу жылыткычтарынын бул түрүн колдонгон үй чарбаларынын саны 2012-жылы 20 000ден ашты. Өнөр жай адистеринин айтымында, суу жылыткычтын бул түрү энергияны колдонуунун натыйжалуулугун бир топ жакшыртса да, анын баасы ошончолук жогору. 200 000 юанга барабар, ал эми учурда Кытайда ага тең келген кичинекей жаратылыш газын реформалоочу жок, ошондуктан ал индустриялаштыруу шарттарына жооп бербейт.Чогуу алганда, менин өлкөмдө күйүүчү май клеткаларын сатуу баштала элек.Бир жагынан алганда, суутек энергиясы унаалар дагы эле "түшүнүк унаа" баскычында;экинчи жагынан, башка колдонуу тармактарында, отун клеткалары үчүн кыска мөөнөттө чоң масштабдуу жана коммерциялык колдонмолорго жетишүү кыйын.Кытайдагы күйүүчү май клеткаларынын келечектеги келечегине байланыштуу Чжан Руогу мындай деп эсептейт: «Кайсы нерсе жакшы же кайсы рынок жакшы экени маанилүү эмес.Ылайыктуусу эң жакшы деп айтуу керек».Күйүүчү май клеткалары дагы жакшы чечимдерди издеп жатышат.Ылайыктуу коммерциялаштыруу жолу.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 11-декабрына чейин