«Он учунчу беш жылдыктын» мезги-линде Кытайдын жаны энергетикалык машиналарын чыгаруу жана сатуу тездик менен есуп, беш жыл катары менен дуйнеде биринчи орунду ээледи.Үстүбүздөгү жылдын аягына чейин жаңы энергетикалык унаалардын саны 5 миллиондон ашат деп күтүлүүдө.Ошол эле учурда Кытайдан жаңы энергетикалык батарейкалардын негизги технологиясында жакшы жаңылыктар келүүдө.Кытайдын литий аккумулятору тармагындагы биринчи адам болгон 80 жаштагы Чен Лицюан өзүнүн командасын жаңы батарея материалдарын иштеп чыгууга жетектеди.
Жаңы нано-кремний литий батареясы чыгарылды, кубаттуулугу салттуу литий батареясынан 5 эсе көп
Кытай инженердик академиясынын 80 жаштагы академиги Чен Лицюань Кытайдын литий аккумулятор өндүрүшүнүн негиздөөчүсү.1980-жылдары Чен Лицюан жана анын командасы Кытайда катуу электролиттер жана литий экинчилик батареялары боюнча изилдөөлөрдү жүргүзүүдө жетекчиликти колго алышкан.1996-жылы Кытайда биринчи жолу литий-иондук батарейкаларды иштеп чыгуу боюнча илимий изилдөө тобун жетектеп, ата мекендик литий-иондук батарейкаларды масштабдуу өндүрүүнүн илимий, технологиялык жана инженердик маселелерин чечүүдө жетекчиликти колго алган жана индустриалдаштырууну ишке ашырган. ата мекендик литий-иондук батарейкалардын.
Лиянг, Цзянсу, Ли Хонг, академик Чен Лицюандын протегеси, 2017-жылы 20 жылдан ашык техникалык изилдөөлөрдөн жана массалык өндүрүштөн кийин литий батареялары үчүн негизги чийки затта ийгиликке жетишүү үчүн өз командасын жетектеди.
Нано-кремний анод материалы алар тарабынан өз алдынча иштелип чыккан жаңы материал болуп саналат.Андан жасалган кнопкалуу батарейкалардын кубаттуулугу салттуу графиттик литий батарейкаларынан беш эсе көп.
Луо Фэй, Tianmu Leading Battery Material Technology Co., Ltd компаниясынын башкы менеджери.
Кремний табиятта кеңири кездешет жана запастары көп.Кумдун негизги компоненти кремнезем.Бирок металл кремнийди кремний аноддук материалга айландыруу үчүн атайын иштетүү талап кылынат.Лабораторияда мындай иштеп чыгууну аяктоо кыйын эмес, бирок тонналык децгээлдеги кремний аноддук материалдарын жасоо учун кеп сандаган техникалык изилдеелер жана эксперименттер талап кылынат.
Кытай Илимдер академиясынын Физика институту 1996-жылдан бери нано-кремнийди изилдеп, 2012-жылы кремний анод материалдарын өндүрүү линиясын кура баштаган. 2017-жылы гана биринчи өндүрүш линиясы курулган жана ал тынымсыз жөнгө салынып келген. жана кайра каралган.Миңдеген бузулуулардан кийин кремний анод материалдары массалык түрдө чыгарыла баштады.Хэзирки вагтда Лиян заводы литий-ион аккумуляторлары учин кремний анод матери-алларынын йыллык чыкары-шы 2000 тонна етйэр.
Кремний анод материалдары келечекте литий батареяларынын энергия тыгыздыгын жакшыртуу үчүн жакшы тандоо болсо, анда катуу абалдагы батарея технологиясы литий батареяларынын коопсуздук жана цикл өмүрү сыяктуу учурдагы көйгөйлөрдү чечүү үчүн таанылган жана натыйжалуу чечим болуп саналат.Азыркы учурда, көптөгөн өлкөлөр жигердүү катуу абалдагы батарейкаларды иштеп чыгууда, жана Кытайдын изилдөө жана катуу абалдагы литий батарея технологиясын иштеп чыгуу, ошондой эле дүйнө менен кадам таштоодо.
Лияндагы бул фабрикада профессор Ли Хонг жетектеген топ тарабынан иштелип чыккан катуу абалдагы литий батарейкаларын колдонгон дрондордун крейсердик диапазону ошол эле мүнөздөмөлөргө ээ дрондордон 20% узунураак.Сыры Кытай Илимдер академиясынын Физика институту тарабынан иштелип чыккан катуу абалдагы катод материалы болгон бул кара күрөң материалда жатат.
2018-жылы бул жерде 300Wh/кг катуу абалдагы энергиянын батарея системасын долбоорлоо жана иштеп чыгуу аяктады.Унаага орнотулганда, ал унаанын круиздик диапазонун эки эсеге көбөйтөт.2019-жылы Кытайдын Илимдер академиясы Цзянсудагы Лиян шаарында катуу абалдагы батареянын пилоттук өндүрүш линиясын түздү.Үстүбүздөгү жылдын май айында буюмдар керектөөчү электроника буюмдарында колдонула баштады.
Бирок, Ли Хонг журналисттерге бул толук мааниде катуу абалдагы батарея эмес, суюк литий батареясынын технологиясында дайыма оптималдаштырылган квази-катуу абалдагы аккумулятор экенин айтты.Эгер сиз унаалардын алыскы аралыкка ээ болушун кааласаңыз, уюлдук телефондордун күтүү убактысы узагыраак болот жана эч ким уча албайт. Учактардын бийик жана андан ары учуусу үчүн коопсуз жана көбүрөөк кубаттуулуктагы катуу абалдагы батареяларды иштеп чыгуу зарыл.
Жаңы аккумуляторлор биринин артынан бири чыгып, «Электр Кытай» курулуп жатат
Кытай Илимдер академиясынын физика институту гана эмес, көптөгөн компаниялар жаңы энергетикалык батареялар үчүн жаңы технологияларды жана материалдарды изилдеп жатышат.Чжухайдагы (Гуандун) жаңы энергетикалык компанияда таза электр автобусу компаниянын кубаттоочу демонстрация аянтында кубатталып жатат.
Үч мүнөттөн ашык кубаттагандан кийин, калган кубаттуулук 33% дан 60% га чейин өстү.Болгону 8 мүнөттүн ичинде автобус толук кубатталып, 99% көрсөттү.
Лян Гонг журналисттерге шаардык автобустардын каттамдары так экенин жана эки тарапка баруу үчүн километражы 100 километрден ашпай турганын айтты.Автобустун айдоочусу эс алуу убагында заряддоо литий титанаттын батареяларынын тез кубатталышынын артыкчылыктарын толук ойнойт.Мындан тышкары, литий титанаттын батарейкаларынын цикл убакыттары бар.Узак жашоонун артыкчылыктары.
Бул компаниянын аккумулятордук илимий-изилдөө институтунда 2014-жылдан бери заряддоо жана разряд циклинин сыноолорунан өтүп келе жаткан литий титанат аккумулятору бар. Ал алты жылдын ичинде 30 000ден ашык жолу заряддалган жана разряддалган.
Башка лабораторияда техниктер журналисттерге литий титанаттын батареяларын түшүрүү, ийне сайуу жана кесүү сыноолорун көрсөтүштү.Айрыкча болот ийне аккумулятордун ичине киргенден кийин, эч кандай күйүү же түтүн болгон жок жана батареяны кадимкидей эле колдонууга болот., ошондой эле литий титанаттын батарейкалары чөйрөнүн температураларынын кеңири диапазонуна ээ.
Литий титанаттын батареялары узак мөөнөттүү, жогорку коопсуздук жана тез кубаттоо артыкчылыктарына ээ болсо да, литий титанаттын батареяларынын энергия тыгыздыгы жетиштүү эмес, литий батарейкалардын жарымына жакыны гана.Ошондуктан, алар автобустар, атайын унаалар жана энергия сактоочу электр станциялары сыяктуу энергиянын жогорку тыгыздыгын талап кылбаган колдонуу сценарийлерине көңүл бурушту.
Энергияны сактоочу батареяны изилдөө жана өнүктүрүү жана индустриялаштыруу жагынан Кытай Илимдер академиясынын физика институту тарабынан иштелип чыккан натрий-иондук батарея коммерциялык жолду баштады.Коргошун-кислота аккумуляторлору менен салыштырганда, натрий-иондук батарейкалар көлөмү боюнча гана эмес, бир эле сактоо сыйымдуулугу үчүн салмагы боюнча да бир топ жеңил.Ошол эле көлөмдөгү натрий-иондук аккумуляторлордун салмагы коргошун-кислота аккумуляторлорунун салмагынан 30% азыраак.Төмөн ылдамдыктагы электрдик экскурсиялык машинада ошол эле мейкиндикте сакталган электр энергиясынын көлөмү 60% га көбөйөт.
2011-жылы Кытай Илимдер академиясынын Физика институтунун илимий кызматкери, ошондой эле академик Чен Лицюандан окуган Ху Юншенг бир топту жетектеп, натрий-иондук батареянын технологиясын изилдөө жана өнүктүрүү боюнча иштей баштаган.10 жылдык техникалык изилдөөлөрдөн кийин, натрий-иондук батарейка иштелип чыккан, ал Кытайда жана дүйнөдө натрий-иондук батареяны изилдөө жана өнүктүрүүнүн төмөнкү катмары болуп саналат.жана продуктыларды колдонуу талаалары алдыңкы орунда турат.
Литий-иондук батарейкалар менен салыштырганда, натрий-иондук батарейкалардын эң чоң артыкчылыктарынын бири чийки заттын кеңири таралышы жана арзандыгы.Терс электроддук материалдарды өндүрүү үчүн чийки зат жуулган көмүр болуп саналат.Бир тоннанын баасы миң юанга жетпейт, бул графиттин бир тоннасына он миң юандык баадан алда канча төмөн.Дагы бир материал, натрий карбонаты да ресурстарга бай жана арзан.
Натрий-иондук батарейкаларды күйгүзүү оңой эмес, коопсуздугу жакшы жана минус 40 градус Цельсияда иштей алат.Бирок, энергиянын тыгыздыгы литий батарейкаларындай жакшы эмес.Учурда алар аз ылдамдыктагы электр транспортторунда, энергияны сактоочу электр станцияларында жана энергиянын тыгыздыгын аз талап кылган башка тармактарда гана колдонулушу мүмкүн.Бирок натрий-иондук батарейкалардын максаты энергияны сактоочу жабдуулар катары колдонулуп, 100 киловатт-саат энергия сактоочу электр станцияларынын системасы иштелип чыккан.
Кытай инженердик академиясынын академиги Чен Лицюан электр батарейкаларын жана энергияны сактоочу батарейкаларды өнүктүрүүнүн келечектеги багыттарына токтолуп, коопсуздук жана баалар дагы эле электр батарейкалары жана энергия сактоочу батареялар боюнча техникалык изилдөөлөрдүн негизги талаптары болуп саналат деп эсептейт.Салттуу энергиянын жетишсиздиги болгон учурда, энергия сактоочу батарейкалар кайра жаралуучу энергияны тармакта колдонууга көмөктөшөт, эң жогорку жана өрөөндүн электр энергиясын керектөөнүн ортосундагы карама-каршылыкты жакшыртат жана жашыл жана туруктуу энергия структурасын түзө алат.
[Жарым сааттык байкоо] Жаңы энергияны өнүктүрүүнүн “оору чекиттерин” жеңүү
Борбордук өкмөттүн «14-беш жылдык план» боюнча сунуштарында жаңы муундагы маалыматтык технологиялар, биотехнологиялар, жогорку сапаттагы жабдуулар, аэрокосмостук жана деңиз техникалары менен бирге жаңы энергетика жана жаңы энергетикалык унаалар стратегиялык өнүгүп келе жаткан тармактар катары көрсөтүлгөн. тездетилиши керек.Ошол эле учурда стратегиялык өнүгүп келе жаткан тармактар үчүн өсүү кыймылдаткычын түзүү жана жаңы технологияларды, жаңы продукцияларды, бизнестин жаңы форматтарын, жаңы моделдерди өстүрүү зарыл экендиги белгиленди.
Программада биз илимий изилдөө мекемелери жана өнөр жай ишканалары жаңы энергетиканы өнүктүрүүнүн «оору чекиттерин» жеңүү үчүн ар кандай техникалык жолдорду колдонуп жатканын көрдүк.Азыркы учурда, менин өлкөмдүн жаңы энергетика тармагын өнүктүрүү белгилүү бир артыкчылыктарга жетишкенине карабастан, ал дагы эле өнүгүүнүн кемчиликтерине жана негизги технологияларды бузууга муктаж.Булар кайраттуу адамдардын акылмандык менен көтөрүлүшүн жана өжөрлүгү менен жеңүүнү күтүп жатышат.
Посттун убактысы: Ноябр-23-2023